Magas vagy rövid, nehéz vagy könnyű, a Volvo több adaptív biztonsági övét lefedte
Miért számít: Az autógyártó Volvo már régóta hírnevet szerzett a járművek építéséről, a biztonságra összpontosítva. Most folytatja ezt a tendenciát azzal, hogy a több adaptív biztonsági övet hívja, amely a belső és a külső érzékelők valós idejű adatokat használja az öv védelmi beállításainak megváltoztatására.
Az új biztonsági övek figyelembe vehetnek olyan tényezőket, mint a viselő magassága, súlya, test alakja és ülőhelye, valamint a jármű iránya és sebessége. Ezt az információt „egy szempillantás alatt” a biztonsági övre küldjük, így biztonsági profilja adaptálható az egyénhez, az optimális erőt alkalmazva.
A Volvo példát mutatott arra, hogy egy nagyobb utas magasabb övterhelést kapjon, hogy csökkentse a fej sérülésének kockázatát súlyos ütközés esetén. Ha az ütközés kevésbé súlyos, akkor a kisebb keretekkel rendelkezők alacsonyabb övterhelési beállításokat kapnak, hogy megakadályozzák a bordák sérüléseit.
A biztonsági övek terheléskorlátozókat használnak az öv által okozott sérülések minimalizálása érdekében. Ezek egy kicsit több felesleges öv hevederelnek, amikor sok erőt alkalmaznak az övre. A Volvo elmondta, hogy az új biztonsági övek a terheléskorlátozó profilokat háromról 11-re bővítik, ezáltal lehetővé téve a viselői jobb védelem optimalizálását.
A Volvo, amely majdnem 70 évvel ezelőtt feltalálta a hagyományos hárompontos biztonsági övet, kidolgozta az új tervezést az öt évtizedes biztonsági kutatásból származó információk felhasználásával, és egy több mint 80 000 ember adatbázisából származik a valós életben.
A svéd óriás azt is kifejtette, hogy rendszere képes javulni az idő múlásával, mivel a vállalat több adatot gyűjt, és kiszorítja a levegőben történő szoftverfrissítéseket az új biztonsági öveket használó járművek számára.
„A világ első több adaptív biztonsági övje egy újabb mérföldkő az autóbiztonság számára, és nagyszerű példa arra, hogy miként használjuk fel a valós idejű adatokat azzal a törekvéssel, hogy több millió embert megtakarítsunk”-mondta Åsa Haglund, a Volvo Cars Biztonsági Központ vezetője. „Ez a modern hárompontos biztonsági öv, az 1959-ben bevezetett Volvo-találmány jelentős frissítését jelzi, amelynek becslése szerint több mint egymillió életet takarított meg.”
Az eredeti biztonsági öv kialakításával ellentétben azt várja el, hogy a Volvo megőrizze a több adaptív biztonsági öv kialakítását, bár más gyártók valószínűleg saját verziókkal fognak előállítani. A technológia debütál az All-EclectRic Volvo Ex60 közepes méretű SUV-ban, amelyet a jövő évi tervek szerint indítanak.
A Volvo az utóbbi években számos fejlett biztonsági funkciót vezetett be, beleértve egy 112 km / h sebességű sebességet az összes járműre, a járművezetői riasztórendszerekre, a belső radarra a kiszolgáltatott utasok észlelésére, és az ajtó megnyitó riasztásait, amelyek figyelmeztetik a kerékpárosok, gyalogosok vagy járművek közeledő megközelítését.