Az Egyesült Államok Szövetségi Kommunikációs Bizottsága 36 Starlink következő generációs átjárót hagyott jóvá, így a SpaceX megkezdheti a gigabites sebességű műholdas szélessávú hálózathoz szükséges földi infrastruktúra kiépítését. A csütörtökön kapott jóváhagyás Kalifornia, Colorado, Missouri, Texas és Washington átjáróállomásaira vonatkozik, és jelentős lépést jelent a SpaceX azon tervében, hogy drámai módon növelje a műholdas internetszolgáltatás kapacitását.
Kulcs elvitelek
- ✓Az FCC 36 Starlink következő generációs átjárót hagyott jóvá Kaliforniában, Coloradóban, Missouriban, Texasban és Washingtonban.
- ✓Mindegyik négysávos átjáró 40 antennát használ a gigabites sebességű, alacsony késleltetésű szélessávú kapcsolatok támogatására.
- ✓A rivális műholdszolgáltató, az Iridium visszavonta interferencia-kifogását, miután egyeztetést folytatott a SpaceX-szel a koordinációról.
- ✓A SpaceX jelenleg 26 V3 műholdat kering pályán, 26 további az indítás miatt, és több százra van szükség a teljes becsapódáshoz.
- ✓Egy maroknyi átjáróalkalmazás, köztük egy First of Its név, még mindig külön felülvizsgálatra vár.
Az átjárók azért fontosak, mert ezek jelentik a fizikai kapcsolatot a Starlink konstelláció és a földi internet között. Mindegyik állomás csatlakozik a földi üvegszálas hálózatokhoz, és adatokat sugároz a keringő műholdakra, majd visszaküldi az előfizetői táblákra. Ha nincs elegendő ilyen állomás a megfelelő helyen, még a pályán keringő leggyorsabb műholdak sem tudják teljesíteni a SpaceX által ígért sebességet.
Amit az FCC tulajdonképpen jóváhagyott
A SpaceX áprilisban kezdte meg a kérelmek benyújtását az úgynevezett következő generációs négysávos átjáró földi állomásokra. Ezek az oldalak darabonként 40 antennát használnak további rádiófrekvenciák rögzítésére, amelyek a cég szerint gigabites sebességű, alacsony késleltetésű szélessávot biztosítanak majd, szál-szerű kapacitással. Ez egy figyelemre méltó ugrás a Starlink-ügyfelek legtöbb jelenlegi szolgáltatásához képest, amely általában jóval a gigabites terület alatt van.
Az FCC végzése nem terjed ki minden SpaceX által benyújtott kérelemre. Egy webhely, amelyet belsőleg First of Its Name-ként emlegetnek, kimaradt ebből a kötegből, néhány másikkal együtt. A bizottság megjegyezte, hogy a SpaceX módosította az adott alkalmazást, hogy a 42,0–42,5 GHz-es sáv használatát is kérje a lefelé irányuló átvitelhez, ami valószínűleg egy külön felülvizsgálati sávba tolta. A SpaceX addig is folytathatja működését erről az oldalról egy speciális ideiglenes jogosultsággal, amelyet már megújítottak, és januárig tart.
Miért függ a gigabites sebesség a V3 műholdaktól?
Az új átjárók csak a fele az egyenletnek. A másik fele a SpaceX V3 műholdja, egy nagyobb és nagyobb teljesítményű űrhajó, amelyet úgy terveztek, hogy kéz a kézben működjön ezzel a továbbfejlesztett földi infrastruktúrával. A SpaceX jelenleg 26 V3-as műholdat kering pályán, és további 26-ot a tervek szerint a Starship repülése során indítanak fel. Ez szerény szám ahhoz képest, hogy a SpaceX azt állítja, hogy végül szüksége van rá.
A SpaceX elnöke, Gwynne Shotwell a múlt havi bevételi felhívás idővonaláról beszélt, és elmondta, hogy a vállalatnak néhány száz V3 műholdra lesz szüksége, mielőtt a mindennapi felhasználók valódi különbséget észlelnének. Jelezte, hogy a mérföldkő a jövő év közepére elérhető. A SpaceX egyik vezetője azt is megerősítette, hogy az újabb Starlink Mini 2 és V5 tányérmodellek már V3-as műholdakkal való együttműködésre készültek, ami azt jelenti, hogy a meglévő hardvert nem feltétlenül kell cserélni ahhoz, hogy hasznot húzzanak a frissítésből.
Még azok az ügyfelek is látják az előnyöket, akik soha nem nyúlnak hozzá a gigabites sebességteszthez. A nagyobb műhold- és átjárókapacitás általában csökkenti a torlódást az egész hálózaton, ami az a fajta javulás, amely a csúcsidőben kevesebb lassulásként jelenik meg, nem pedig a fő sebességi számban.
Iridium kifogása, és miért vonult vissza
A jóváhagyás nem volt teljesen vitathatatlan. Az Iridium műholdüzemeltető kezdetben petíciókat nyújtott be, azzal érvelve, hogy az új Starlink következő generációs átjárói rádióinterferenciát okozhatnak a saját hálózatában. A múlt hónapban az Iridium visszavonta ezeket a petíciókat, mondván, hogy a SpaceX-szel való koordinációt az interferencia elkerülése érdekében megvalósíthatónak tartja.
Az FCC végzése túlmutat azon, hogy egyszerűen tudomásul vette a visszavonást. Megállapította, hogy a SpaceX teljesítette a szabályozási követelményt, hogy bebizonyítsa, hogy az általa javasolt állomások nem okoznak elfogadhatatlan interferenciát egyetlen, ugyanazon a frekvenciasávon megosztó engedélyezett műholdhálózatban sem. A bizottság kifejezetten elutasította az Iridium azon érvét, miszerint a saját feeder link helyeitől távol lévő átjáróhelyek a Buffalo (Minnesota állam) és a Brooklyn (New York állam) példáira hivatkozva jelentős mértékben megzavarhatják az Iridium feeder link oldalait Arizonában.
Ez a megállapítás túlmutat ezen a vitán. Mivel egyre több vállalat verseng a korlátozott műholdspektrumért, többek között egy külön FCC-javaslaton keresztül, amely a műhold-Bluetooth kapcsolatokra vonatkozik, ez a fajta interferencia-szabályozás precedenst teremt arra vonatkozóan, hogy a szabályozó hogyan mérlegeli a rivális műholdszolgáltatók versengő követeléseit.
Mit jelent ez a Starlink ügyfelei számára?
Ezek egyike sem változtat azon, amit a jelenlegi előfizetők látnak egyik napról a másikra. Az átjáróállomások kiépítése és a műholdak felbocsátása időbe telik, és Shotwell saját megjegyzései azt sugallják, hogy a jelentős, széles körben érezhető sebességnövekedés még nagyjából egy évre van hátra. Mindeközben a SpaceX folytatja a kiegészítő frissítések bevezetését, beleértve a Starlink Wi-Fi 7 routerét is, amelyek célja, hogy az otthoni hálózati eszközök ne váljanak szűk keresztmetszetté a gyorsabb műholdas kapcsolatok megérkezésekor.
A jóváhagyás abban a pillanatban is megtörténik, amikor a SpaceX üzleti tevékenységének más részein is kiigazít, beleértve a dinamikus árazási próbaverziót, amely a felhasználók visszhangját váltotta ki. Összességében az átjáró jóváhagyása, a műholdak felbocsátása és a hardverfrissítések arra utalnak, hogy a vállalat gyorsabban igyekszik bővíteni kapacitását, mint amennyire a kereslet meghaladná azt. Ez a minta meghatározta a Starlink növekedését, mióta túllépett a korai béta évein.
| Részlet | Ábra |
|---|---|
| Átjárók jóváhagyva | 36 következő generációs négysávos állomás |
| lefedett államok | Kalifornia, Colorado, Missouri, Texas, Washington |
| Antennák átjárónként | 40 |
| Jelenleg keringő V3 műholdak | 26-án, további 26 indulással |
| A széles körű hatáshoz szükséges műholdak | Néhány száz, SpaceX-enként, jövő év közepéig |
Gyakran ismételt kérdések
Mire valók a Starlink következő generációs átjárói?
Ezek olyan földi állomások, amelyek üvegszálas hálózatokhoz csatlakoznak, és adatokat sugároznak a SpaceX műholdjaira és onnan. A következő generációs négysávos változatok egyenként 40 antennát használnak a gigabites sebességű, alacsony késleltetésű szélessáv támogatására, nem pedig a legtöbb jelenlegi előfizető által elérhető alacsonyabb sebességre.
Mikor kapnak gigabites sebességet a Starlink ügyfelei?
A pontos dátumot nem erősítették meg. A SpaceX elnöke, Gwynne Shotwell elmondta, hogy a vállalatnak néhány száz V3-as műholdra lesz szüksége a pályára, mielőtt a felhasználók nagyjából észrevennék a nagyobb sebességet, és becslései szerint ez a jövő év közepére megtörténhet.
A meglévő Starlink edények működnek az új hálózattal?
A SpaceX jelezte, hogy az újabb V5 és Mini 2 tányérmodellek már kompatibilisek a V3-as műholdakkal, így sok jelenlegi vásárlónak nem lesz szüksége új hardverre, hogy részesüljön a frissítés előnyeiből, ha az szélesebb körben megjelennek.
Miért tiltakozott az Iridium a jóváhagyás ellen?
Az Iridium kezdetben azzal érvelt, hogy az új átjárók zavarhatják saját műholdhálózatát. Miután megállapította, hogy a SpaceX-szel való koordináció megvalósítható, visszavonta petícióit, és az FCC külön nem talált bizonyítékot elfogadhatatlan beavatkozásra.