Az FAA új mesterséges intelligencia eszköze nem váltja fel a légiforgalmi irányítókat, de megoldhatja az adatproblémákat
Összefüggésben: Az FAA régóta szenved a légiforgalmi irányítók hiányától, és sok légiforgalmi irányító rendszer súlyosan elavult, így az ágazat nyilvánvaló célpontja az AI-alapú automatizálásnak. Bár jelenleg senki sem hiszi, hogy a mesterséges intelligencia helyettesítheti a légiforgalmi irányítókat, a technológia segíthet a különböző légitársaságoknak és az FAA-nak a hatékonyság növelésében.
A szövetségi légiközlekedési tisztviselők egy új, mesterséges intelligencia-alapú légiforgalmi irányító eszközt kívánnak elindítani a jövő héten Washingtonban, az Egyesült Államok egyik legforgalmasabb légiközlekedési folyosójában. A debütálás a fokozatos országos bevezetés kezdetét jelenti.
A Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories (SMART) egy felhő alapú rendszer, amely elemzi a menetrendeket, az időjárási mintákat, a repülőtér kapacitását és egyéb működési tényezőket, hogy előre jelezze a forgalom áramlását és a lehetséges konfliktusokat. Míg a légitársaságok, a légiforgalmi irányítók és az FAA jelenleg gyakran különböző adatforrásokkal és menetrendekkel dolgoznak, a SMART célja, hogy megosztott hírszerzési adatfolyamot biztosítson számukra.
Az Air Space Intelligence, az AI cég, amely kifejlesztette a SMART-ot, miután 875 millió dolláros támogatást kapott az FAA-tól, reméli, hogy csökkenti az üzemanyag-felhasználást, a rossz időjárás és a torlódások utáni gyorsulást, növeli a helyzetfelismerést, és teret teremt az új légi forgalom számára. A Flow Management Data & Services nevű másik rendszerrel együtt az ASI célja a SMART bevezetése a következő egy-két évben. A kezdeményezés része a Trump-adminisztráció azon tervének, hogy frissítse az Egyesült Államok légiforgalmi irányítását, amely évek óta munkaerőhiánnyal és elavult technológiával küzd.
Az FAA 2023-as kockázatértékelése megállapította, hogy a rendszerek 37%-a nem volt fenntartható, 39%-a pedig potenciálisan fenntarthatatlan. Míg egyes rendszerek frissítésének terve egy évtizedig vagy tovább is eltarthat, mások – némelyik több mint három évtizedes – korszerűsítését nem tervezték. Az ASI a SMART-ot népszerűsíti az FAA egyes eszközeinek frissítésének gyorsabb módjaként.
A mesterséges intelligencia támogatói gyakran hivatkoznak a technológiára a túlterhelt alkalmazottak munkaterhének csökkentésére (bár sokan állítják, hogy ennek éppen az ellenkezője történik), és a légiforgalmi irányítók is azok közé tartozhatnak, akik előnyösek. Míg az FAA azt reméli, hogy végül 12 563 vezérlőt fog alkalmazni (a korábbi 14 633-as célhoz képest), jelenleg csak körülbelül 11 000-et. A hiány hozzájárult a járatok késéséhez, és még megterhelőbbé tette a világ egyik legstresszesebb munkáját. Az FAA még videojátékokhoz is folyamodott a toborzás fokozása érdekében, de a munka mentális követelményei meredekek.