Senki sem sérült meg, de a denveri tisztviselők egyértelmű módot akarnak a robotaxissal való kommunikációra, ha rossz kanyarra mennek
Facepalm: Lehet, hogy a Waymo önvezető taxik ritkábban ütköznek, mint az emberi sofőrök, de távolról sem tökéletesek, és ha valamit rosszul csinálnak, hogyan értesítik őket az emberek? Ez volt az a probléma, amely nemrég jelent meg, amikor egy Waymo belépett egy termelői piacra, miközben a standtulajdonosok felállították a standjaikat.
A jármű szeptember 20-án, vasárnap érkezett be a denveri South Pearl Street Farmers Marketre. Shari Wilkins piacvezető-helyettes elmondta a 9News-nak (a The Denver Gazette-en keresztül), hogy 8:40 körül érkezett meg, 20 perccel a piac nyitása előtt.
A barikádok és táblák ellenére az autó bejutott a piacra, így a munkások megpróbálták megállítani és megszabadítani az útját.
Nicole Jarman piacvezető elmondta a Denver7-nek, hogy a barikádokat félrehúzták a beállítás során, hogy átengedjék az eladók járműveit. A Waymo követte a belső forgalmat.
Jarman szerint a jármű nem vezetett meggondolatlanul, és személyi sérülés nem történt. Ám az incidens miatt a szervezők azon töprengtek, hogyan lehet figyelmeztetni a járművet, amelynek nincs vezetője.
Jarman elmondta, hogy a város felvette vele a kapcsolatot, és a denveri Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumon keresztül felkeresi Waymot, hogy megtudja, mit tegyenek a dolgozók, ha ez megismétlődik. Waymo azt mondta, hogy tanulni fog az incidensből, miközben folyamatosan javítja a biztonságot.
A cég szóvivője elmondta, hogy a jármű a beállítás megkezdésekor már a South Pearl Street-i úti cél felé tartott. A Waymo fenntartotta, hogy rendszere felismerte a helyzetet, és kilépett a piacról.
Júliusban arról számoltak be, hogy egy független biztosítási intézet a Highway Safety elemzése szerint a Waymo járművekben 68%-kal alacsonyabb volt a rendőrség által jelentett balesetek aránya, mint az emberi sofőröknél.
Körülbelül 50 millió autonóm mérföldön a Waymo esetében 1,28, embernél 4,06 ütközés volt. A kutatók alkalmazkodtak a kisebb ütközések jelentésének különbségeihez, bár az üzemi körülmények és az átlagos sofőrökkel való összehasonlítások jobbá teszik a főcímadatokat, mint amilyennek hangzanak.
Változik az önvezető autók elszámoltathatósága is. Kalifornia új szabályai lehetővé teszik a rendőrség számára, hogy értesítést küldhessenek az autonóm járműgyártóknak a szabályok be nem tartásáról. Az eljárás lehetővé teszi a hatóságoknak, hogy jelentsék az állítólagos közlekedési szabálysértéseket, még akkor is, ha senki sem ül a volán mögött.
A denveri piaci találkozás talán nem volt összeomlás, de rávilágít egy másik problémára az autonóm járművekkel kapcsolatban. A robotaxissal közös utcákon élőknek tudniuk kell, hogyan kell felhívni a figyelmüket, ha valami baj van.
Egy sokkal súlyosabb incidens 2023-ban az volt, hogy egy Cruise robotaxi a kerekei alá rántott egy gyalogost, akit egy másik autó ütött el, és országos szünetet kellett tartania. A GM később véget vetett a Cruise robotaxi fejlesztésének. Bár Denverben senki sem sérült meg, a találkozás ismét kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy az autonóm járművek hogyan kezelik a váratlan helyzeteket.